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力士樂/REXROTH“夾層粘接”導軌修復新技術(shù)
發(fā)布日間：2022-10-26 10:19:59 瀏覽次數(shù)：22
“夾層粘接”是經(jīng)多年研究、開發(fā)的一種新技術(shù),在設(shè)備大修理工作中,對于嚴重摩擦磨損的機床導軌,采用**的“夾層粘接”工藝,以夾布塑料為加厚層,填充F4為表面耐磨層,使機床導軌恢復了原有的精度和尺寸要求,縮短了修理時間,減輕了勞動強度,節(jié)約了修理費用,取得了顯著的綜合效益。如在EHS-88型7m龍門銑大修中發(fā)現(xiàn),床身和工作臺導軌面嚴重磨損拉傷,使標*下降8.9mm,*大傷痕長約2~3m,深約1.5mm,整個導軌面幾乎全部破壞。
按照慣例,該床面應(yīng)該報廢。為了減少修理費用,縮短修理時間,我們采用了“夾層粘接”新工藝進行修復。
該機床是加工大型特殊零件的關(guān)鍵設(shè)備,精度要求*,必須保證工作平穩(wěn)和低速運行時的防爬行性能。工作條件差,塵屑多,給機床維護帶來很多困難,如極易發(fā)生的導軌面的研拉傷等。
因此,保證機床的工作平穩(wěn)性和防爬行性能,提*導軌表面的抗磨損和抗拉傷能力,成為這次大修理的主攻方向。為此,我們用夾布塑料作為導軌面的加厚墊*層,采用由成都化工研究院研制的*新技術(shù)鈉-萘處理填充聚四氟乙烯新材料(以下簡稱填充F4),作為導軌面耐磨的補償材料。應(yīng)用“夾層粘接”技術(shù)將這種導軌板粘合在工作臺導軌面上,使機床原有的灰鑄鐵導軌副變成為夾布塑料與填充F4滑動摩擦副。
